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</head>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>NVC 374 WP-Klasse</i>

</caption>

<td> <div style="text-align:center;">Die <i>Berlin</i>, das zweite Schiff der Klasse</div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffsart</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Trawler" title="Trawler">Trawler</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Reederei

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Samherji" title="Samherji">Samherji</a> (Island) bzw. diverse Tochtergesellschaften

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Crist-Werft" title="Crist-Werft">Crist-Werft</a>, <a href="Gdynia" title="Gdynia">Gdynia</a>/<a href="Polen" title="Polen">Polen</a> (<a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Kasko</a>)<br> <a href="Myklebust_Verft" title="Myklebust Verft">Myklebust Verft</a>, Gursken/<a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> (Ausbau)

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">16,00 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Seitenhöhe" title="Schiffsmaße">Seitenhöhe</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">9,55 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">6,50 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">3.969 <a href="Bruttoraumzahl" class="mw-redirect" title="Bruttoraumzahl">BRZ</a>, 1.190 NRZ

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">35

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Rolls-Royce_Group" title="Rolls-Royce Group">Rolls-Royce</a>-B33:45L6P-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung<span style="display:none;">Vorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat</span>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">3.600 kW (4.895 PS)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">16 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (30 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tragfähigkeit

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Klassifizierungen

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Als Baureihe <b>NVC 374 WP</b> (nach ihrem Typschiff auch <b>Cuxhaven-Klasse</b> genannt) werden mehrere seit 2017 für verschiedene Tochtergesellschaften der isländischen <i><a href="Samherji" title="Samherji">Samherji</a>-Gruppe</i> gebaute Fischereischiffe bezeichnet.

</p><p>Es handelt sich hierbei um <a href="Frosttrawler" title="Frosttrawler">Frosttrawler</a>. Bisher wurden vier Schiffe dieses Typs gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffe">Schiffe</h2></div>

<p>Stand Mai 2020 setzt <i>Samherii</i> vier Schiffe dieses Typs ein. Die <i>Cuxhaven</i> und die <i>Berlin</i> sind für die deutsche Samherji-Tochter <i><a href="Deutsche_Fischfang_Union" class="mw-redirect" title="Deutsche Fischfang Union">Deutsche Fischfang Union</a> GmbH & Co, KG</i> (DFFU) mit Sitz in <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> im Einsatz. Die <i>Emeraude</i> fährt mit Heimathafen <a href="St._Malo" class="mw-redirect" title="St. Malo">St. Malo</a> für die französische Tochter <i>Compagnie des Pêches Saint-Malo</i>, die <i>Kirkella</i> mit Heimathafen <a href="Kingston_upon_Hull" title="Kingston upon Hull">Hull</a> für die britische Tochter <i>UK Fisheries Limited</i>.<sup id="cite_ref-fleet_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-fleet-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-bauliste_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-bauliste-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Der Schiffsentwurf stammt von <a href="Rolls-Royce_Group" title="Rolls-Royce Group">Rolls-Royce</a>. Ein Bestandteil ist das <i>Wave Piercing Design</i> mit <a href="Axtbug" title="Axtbug">Axtbug</a>, der die Wellen besser schneiden kann, den Schiffen mehr Stabilität verleiht und eine gleichmäßige hohe Fahrtstufe ermöglicht. Zudem sind die Schiffe durch dieses Design treibstoffsparender und effizienter.

</p><p>Die Länge der Schiffe beträgt 80 Meter, die Breite 16 Meter, der <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> ist mit 6,50 Metern angegeben. Sie sind mit 3.969 <a href="Bruttoraumzahl" class="mw-redirect" title="Bruttoraumzahl">BRZ</a> bzw. 1.190 NRZ vermessen und haben eine <a href="Schiffsma%C3%9Fe#Tragfähigkeit" title="Schiffsmaße">Tragfähigkeit</a> von 1.500 <a href="Schiffsma%C3%9Fe#Deadweight_Tons" title="Schiffsmaße">Tonnen</a>. Die Schiffe wurden vom <a href="DNV_GL" class="mw-redirect" title="DNV GL">DNV GL</a> <a href="Klassifikationsgesellschaft" title="Klassifikationsgesellschaft">klassifiziert</a>, haben die höchste <a href="Eisklasse" title="Eisklasse">Eisklasse</a> ICE–1A und sind somit für Fahrten in Gebieten mit Eisschollen von bis zu einem Meter Dicke ausgelegt.<sup id="cite_ref-DFFU_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-DFFU-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-KJ-S27_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-KJ-S27-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Pospiech_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Pospiech-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Antrieb besteht aus einem Sechs-Zylinder-Rolls-Royce-Bergen-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Diesel-Reihenmotor</a> vom Typ B33:45L6P, dessen <a href="Leistung_(Physik)" title="Leistung (Physik)">Leistung</a> 3.600 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> beträgt. Dieser wirkt auf einen vierflügeligen <a href="Verstellpropeller" title="Verstellpropeller">Verstellpropeller</a> in einer Düse. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 16,0 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a>. Hinter der Hauptmaschine übernimmt ein Wellengenerator die Bordstromversorgung während der Reise und leistet 2.200 kW. Ebenfalls der Bordstromversorgung dient ein Sechs-Zylinder-Bergen-Diesel-Reihenmotor vom Typ C25:33L6A, der 1.920 kW leistet.

</p><p>Die Schiffe können sowohl mit grundnah geführten als auch mit pelagischen <a href="Schleppnetzfischerei" title="Schleppnetzfischerei">Schleppnetzen</a> fischen. Die Verarbeitung des Fanges erfolgt in der bordeigenen vollautomatischen Fischfabrik mit eigenem Packraum und <a href="Tiefk%C3%BChlen" title="Tiefkühlen">Frostung</a>. Es können täglich bis zu 30 Tonnen <a href="Filet_(Fisch)" title="Filet (Fisch)">Fischfilet</a> produziert werden. Die Besatzung besteht aus bis zu 35 Personen.<sup id="cite_ref-DFFU_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-DFFU-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-KJ-S27_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-KJ-S27-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Pospiech_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Pospiech-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unterschiede_zwischen_den_beiden_unter_deutscher_Flagge_fahrenden_Schiffen">Unterschiede zwischen den beiden unter deutscher Flagge fahrenden Schiffen</h3></div>

<p><i>Cuxhaven</i> und <i>Berlin</i> sind nahezu baugleich und unterscheidet sich nur geringfügig voneinander. Die <i>Berlin</i> verfügt im Gegensatz zu ihrem Schwesterschiff über eine bordeigene Fischmehlproduktionsanlage und einen Fischmehlfrachtraum von 572 Kubikmetern. Dafür ist ihre Frachtraumkapazität mit 1408 Kubikmetern geringer als bei der <i>Cuxhaven</i> mit 2.096 Kubikmetern.<sup id="cite_ref-Pospiech_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Pospiech-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-SAD_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-SAD-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historie">Historie</h2></div>

<p>Die DFFU, die zu 100 Prozent dem <a href="Island" title="Island">isländischen</a> Fischereiunternehmen <a href="Samherji" title="Samherji">Samherji</a> gehört,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bestellte am 19. Juni 2015 zwei neue Fischereischiffe bei der zu Kleven Maritime gehörenden <a href="Myklebust_Verft" title="Myklebust Verft">Myklebust Verft</a> in <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a>. Das Auftragsvolumen belief sich auf rund 40 Millionen Euro je Schiff. Die Rümpfe der beiden Schiffe wurden in der <a href="Polen" title="Polen">polnischen</a> <a href="Crist-Werft" title="Crist-Werft">Crist-Werft</a> in <a href="Gdynia" title="Gdynia">Gdynia</a> gefertigt und an die Myklebust Verft zugeliefert. An deren Sitz in Gursken erfolgte der Ausbau der Trawler, die als Fang- und Kühlschiffe ausgelegt sind.

</p><p>Beide Schiffe wurden 2017 an die DFFU übergeben: die <i>Cuxhaven</i> im August und die <i>Berlin</i> im Dezember des Jahres.<sup id="cite_ref-DFFU_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-DFFU-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-KJ-S27_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-KJ-S27-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Pospiech_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-Pospiech-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <i>Cuxhaven</i> ist zusammen mit dem <a href="Schwesterschiff" title="Schwesterschiff">Schwesterschiff</a> <i>Berlin</i> der erste Neubau für die DFFU seit Übernahme des Unternehmens durch Samherji im Jahr 1995. Die beiden Schiffe ersetzten die älteren Trawler <i>Baldwin</i> (NC 100), die nach Polen an eine DFFU-Tochter, und <i>Kiel</i> (NC 105), die nach Portugal verkauft wurden. Der Verkauf der älteren Trawler erfolgte noch vor der verspäteten Ablieferung der Neubauten, die deren <a href="Fischereikennzeichen" title="Fischereikennzeichen">Fischereikennzeichen</a> übernahmen. Die <i>Cuxhaven</i> ging daher direkt nach Ablieferung am 15. August 2017 – noch vor der Taufe – von Norwegen aus auf die erste Fangreise, um noch die <a href="Fangquote" title="Fangquote">Fangquote</a> des Jahres auszuschöpfen. Die Fahrt führte in die norwegischen Gewässer der <a href="Barentssee" title="Barentssee">Barentssee</a>, wo 580 Tonnen Fisch, vor allem <a href="Kabeljau" class="mw-redirect" title="Kabeljau">Kabeljau</a> sowie als <a href="Beifang_(Fischerei)" title="Beifang (Fischerei)">Beifang</a> <a href="Schellfisch" title="Schellfisch">Schellfisch</a> und <a href="Seelachs" class="mw-redirect" title="Seelachs">Seelachs</a>, gefischt wurden.<sup id="cite_ref-KJ-S27_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-KJ-S27-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Erst nachträglich fand die gemeinsame Taufe der beiden Schiffe am 12. Januar 2018 in Cuxhaven statt. Für die weiteren Einsätze sah die Planung vor, die <i>Cuxhaven</i> vor allem vor den <a href="Gr%C3%B6nland" title="Grönland">grönländischen</a> Küsten für den Fang von <a href="Heilbutt" title="Heilbutt">Heilbutt</a> einzusetzen, der ohne Filetierung in Gänze vermarktet wird.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-CN_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-CN-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-SAD_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-SAD-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <i>Emeraude</i> und die <i>Kirkella</i> wurden 2018 abgeliefert.

</p><p>Die <i>Berlin</i> wurde 2021 von der DFFU an das russische Unternehmen Murmansk Trawl Fleet PJSC verkauft. Begründet wurde der Verkauf seitens Samherji mit einer zu geringen Auslastung aufgrund gesunkener Fischereiquoten.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Dieter Kokot, Werner Jakobeit: <i>”Cuxhaven“. Ein Traditionsname für Fischereifahrzeuge</i> (Schriftenreihe des „Fördervereins Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e. V.“, Ausgabe 12b (V1/Februar 2018)), Eigendruck, Cuxhaven 2018.</li>

<li>Deutsche Fischfang-Union (DFFU): <i>Cuxhaven NC 100 Berlin NC 105</i> [Datenblatt], Cuxhaven o. J. [2018]</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:NVC_374_WP_stern_trawlers?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: NVC 374 WP</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Eckhard Zerth: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schiffsansagedienst-cuxhaven.de/lexikon/pdf/Cuxhaven-DFFU.pdf"><i>Cuxhaven NC 100 (Fangfabrikschiff, Heckfänger)</i>.</a> (PDF; 120 kB) Schiffsansagedienst Cuxhaven; abgerufen am 27. Februar 2019</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cnv-medien.de/news/dffu-neubau-cuxhaven-auf-jungfernfahrt.html"><i>DFFU-Neubau „Cuxhaven“ auf Jungfernfahrt</i>.</a> Cuxhavener Nachrichten, 18. August 2017; abgerufen am 27. Februar 2019</li>

<li>Peter Pospiech: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.veus-shipping.com/2018/01/deutsche-fischfang-union-tauft-neue-trawler/"><i>Deutsche Fischfang Union tauft neue Trawler</i>.</a> veus-shipping.com; abgerufen am 27. Februar 2019</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-fleet-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-fleet_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.icefresh.is/en/about-us/our-fleet"><i>Our fleet</i></a> auf www.icefresh.is, abgerufen am 7. Mai 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-bauliste-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bauliste_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.myklebustverft.no/havbruk-og-fiske"><i>Leveransar havbruk og fiske</i></a> auf www.myklebustverft.no, abgerufen am 7. Mai 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-DFFU-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-DFFU_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-DFFU_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-DFFU_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">DFFU-Datenblatt</span>

</li>

<li id="cite_note-KJ-S27-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-KJ-S27_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KJ-S27_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KJ-S27_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KJ-S27_4-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Kokot, Jakobeit, S. 27 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-Pospiech-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Pospiech_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Pospiech_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Pospiech_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Pospiech_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Peter Pospiech: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.veus-shipping.com/2018/01/deutsche-fischfang-union-tauft-neue-trawler/"><i>Deutsche Fischfang Union tauft neue Trawler</i>.</a> Vereinigung Europäischer Schifffahrtsjournalisten e. V. (VEUS), 24. Januar 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-SAD-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-SAD_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SAD_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Eckhard Zerth: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schiffsansagedienst-cuxhaven.de/lexikon/pdf/Cuxhaven-DFFU.pdf"><i>Cuxhaven NC 100 (Fangfabrikschiff, Heckfänger)</i>.</a> (PDF; 120 kB) Schiffsansagedienst Cuxhaven.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.samherji.is/en/operations-abroad/germany"><i>Germany</i>.</a> Samherji.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Kokot, Jakobeit, S. 43</span>

</li>

<li id="cite_note-CN-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-CN_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cnv-medien.de/news/dffu-neubau-cuxhaven-auf-jungfernfahrt.html"><i>DFFU-Neubau „Cuxhaven“ auf Jungfernfahrt</i>.</a> Cuxhavener Nachrichten, 18. August 2017.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.weser-maritime-news.de/post/dffu-trennt-sich-von-trawler-berlin"><i>DFFU trennt sich von Trawler „Berlin“</i></a>, weser-maritime-news.de vom 28. Oktober 2021, abgerufen am 4. Oktober 2023</span>

</li>

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